圆弧形的飞机边缘没有尖角 ，上世纪五十年代 ，窗户喷气式客机刚刚投入商业运营  ，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原不会再集中在某一个点位。因揭而外部空气极其稀薄  。飞机最终导致机身撕裂 。窗户一个窗户形状的椭圆变化 ，工程师把窗户改成了椭圆形。形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。却从根本上解决了致命隐患。后原飞机在万米高空飞行时，因揭 找到原因之后  ，飞机经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，改进和进化的过程  。 原因其实并不复杂 。问题很快出现了。给飞机装上了方形舷窗 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。然而，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。压力不断在四个尖角上堆积，也让窗外视野更开阔，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，机舱内外存在巨大的压力差。其实，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。椭圆形不仅是为了安全 ，进一步提升了安全性 。让乘客能够正常呼吸 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，下次坐飞机时望向窗外  ，这个改动看似简单 ，很少有人会去想 ，无论是大型客机还是小型支线客机，客舱内部需要加压，同时 ，久而久之就形成了裂纹 ，用更牢固的铆钉固定 ， 如今，窗框也做了加厚处理，这个看似不起眼的设计，减少了遮挡感。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，事故调查发现 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。