机体承受着巨大的飞机压力。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。然而  ，圆角总会从缺口处裂开一样。后藏 上世纪五十年代，教训最终导致整个机身结构崩溃。飞机但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，机舱内会加压，圆角飞机窗户的后藏圆角绝不只是为了好看 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计。压力不断在角落堆积，飞机接连两架“彗星”客机在空中解体，窗户惨痛喷气式客机刚刚兴起，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧 。看起来现代感十足。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。从那以后 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，而是结构安全最基本的保障 。 找到原因后 ， 原来，它当时用的是方形窗户 ， 所以，这条规则写进了适航标准 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。四角尖锐，飞机在万米高空飞行时，就像你用手撕包装袋时 ，至今没有例外。不再有某个点独自承受所有应力 ，下次你坐在窗边 ， 英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，经过成百上千次起降循环，从而大幅降低了开裂风险 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，