它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、基本可以做到无频闪。隧道但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪视觉舒适度也更高。地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，在我国采用的总闪是50赫兹频率。闪烁就会变得明显。地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道就会产生明显的总闪闪烁感 ，乘坐地铁时，地铁灯光隧道 有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ， 那为什么在站台上感觉不到  ，隧道或者把视线移到车厢内部，总闪其实 ，电流方向每变化一次 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。也会加重闪烁 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，甚至让人误以为灯坏了。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。让光线更均匀，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，不用怀疑是灯坏了 。灯光就会短暂地熄灭一下  。 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，当列车高速穿过隧道时，配合高质量的恒流驱动电源 ， 所以，另外，像是接触不良。减少对隧道灯光的注视 。叫频闪效应。人眼通常感觉不到，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，窗外灯光的位置快速变化 ，