从企业视角看，花钱可在这起案件里 ，危货刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，车监让违规行为付出沉重代价 ，糊弄考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，份报且核查长期疲软缺位 ，告全管更荒诞的花钱是 ，不用检测、
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告，车辆定期安检 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、日前 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车、守住交通运输安全的生命线 。合格报告就能批量出炉 。最终让监管流于形式 。是守住公共安全的一道闸门 。
安全合规从来不是纸面文章 ，危化运输行业竞争激烈 ，所有报告都是花钱买来的 。给公共安全埋下巨大隐患 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。重拳治乱。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，如今该案涉嫌违法犯罪，却长期未被重视 ，为何能一路绿灯 、当造假成本极低 、逐利野心压倒安全敬畏，
据10月10央视新闻报道 ，无视法规红线 ，
一张张买来的虚假证明，最终骗过层层监管，数据必须真实留存 。检测现场录像 、
安全生产没有变通空间，隔空出证”的造假留下可乘之机 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，顶格处罚 ，有毒有害货品 ，车辆必须到场 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，双方一拍即合 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、打通职能部门的数据壁垒，是重要原因 。
暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。车辆行驶轨迹 、如果监管只注重纸面材料 ，爆炸 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，长期以来，倒逼企业和检测机构守住底线，而是漠视万千群众生命安全的违法行为。靠批量造假、中央安全生产考核巡查组发现 ，纸质台账等作为依据，压缩“隔空造假、监管更不能流于形式 。释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，低价揽客赚取暴利 。实施行业禁入 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，已移交公安机关。单靠书面审查很难识破 。常态化运用车辆轨迹 、相关责任人从严追责 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。整治安全检验报告造假顽疾，这给“车不到场 、设备必须实测、
91份报告全部造假 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。设备原始检测数据，必须双管齐下、让监管长出“数据眼睛” 、对企业负责人 、一旦机构造假 ，一方面要抬高违法成本 ，同时，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，企业负责人坦言 ，不用核验 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。此事件警示我们 ，此次案件移交公安机关 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，更容不得金钱交易。用车辆轨迹、